原标题：从“绿皮火车”到高铁筑梦

　　兰州列车实现时速60公里到250公里的飞跃

　　工人检修铁路

　　1978年，中国铁路兰州局集团公司管内的营业里程为2419.9公里，主要有陇海线、兰新线、包兰线、兰青线、干武线。截至2017年末，时隔40年，营业里程为5377.8公里，增加了122.2%，这等于再造了一个兰州局。尤其是2014年以后，随着兰新高铁、宝兰高铁、兰渝铁路相继投入运营，营业里程大幅度增加，兰州局进入了高铁时代，并实现了“一带”与“一路”的互联互通。据数据统计，1978年兰州局全年旅客发送量为819万人次，2017年全年旅客发送量高达5043万人次，增加4224万人次，增长515.8%；1978年全年货物发送量为3214万吨，2017年则为7484万吨，增加4270万吨，增长132.9%。40年来，兰州局追梦高原、开拓进取、扩充路网，管内铁路不断延伸，列车驶上世界屋脊，阔步迈进高铁时代，钢铁大道纵横在祖国西部的版图上。

　　　建设：兰州有了西部最大的路网型交通枢纽

　　“印记”，在兰州，就是一碗牛肉面。

　　“兰州到嘉峪关，从蒸汽机车时代的数天往返，到高铁时代的几个小时，改革开放40年，兰州铁路交通快速发展，缩短了我与一碗牛肉面的‘见面’时间。”兰州西机务段动车司机张军说。今年40岁的张军，一碗牛肉面陪伴他工作近20个年头，但能够让他在火车司机的岗位上坚守至今的原因，却是改革开放40年，西北内陆城市兰州铁路交通事业的发展，以及带给他工作、生活的变化。

　　行驶速度慢、驾驶自动化程度低、工作环境差，这些都是张军驾驶电力机车的“初体验”。“一开始我驾驶的线路是兰州至嘉峪关段，普速列车单程运行在20多个小时，一个来回最少三天。”张军告诉记者。三天一个来回，爱吃牛肉面的张军只能与其“隔日相见”，直到兰新高铁(甘肃段)通车。

　　2014年，世界上一次性建设里程最长的高速铁路兰新高铁甘肃段经过联调联试，正式通车运营。张军告诉记者：“现在从兰州到嘉峪关只需要4个多小时，我几乎每天都可以吃到兰州牛肉面！”从“围着煤炉打转转”到“铁路白领”，铁路司机成为铁路交通技术进步、事业发展的见证者。

　　对于张军来说，兰州铁路交通的发展，带给他的不只是一碗牛肉面。如今，随着一批铁路大项目相继建成投入运营，甘肃省真正成为我国西部地区铁路交通的大通道、大枢纽。尤其是2014年以后，随着兰新高铁、宝兰高铁、兰渝铁路相继投入运营，营业里程大幅度增加，兰州局进入了高铁时代。特别是兰州西站，作为宝兰高铁的重要工程，于2013年2月28日正式开工建设，2014年12月26日正式投入使用,兰新高铁、宝兰高铁、兰州至中川城际铁路、京呼银兰客运专线、兰渝铁路、兰成铁路、兰新线、兰青线、陇海线、包兰线等10个方向的铁路在此交汇,已成为西部最大的路网型高铁枢纽，是继上海虹桥站之后的全国第二个、西北第一个集民航、地铁、公交为一身的综合交通枢纽。同时，和已建成的兰州北编组站，形成环抱黄河的“南客北货”环形枢纽格局，实现多方向互通、大运量保证、高效率运输，这对兰州和甘肃乃至整个西北地区来说，具有跨时代的意义。