陕西高铁建设又传喜讯：日前，西安至安康高速铁路建设项目预审获自然资源部批复。

西安至安康高速铁路是国家“十三五”现代综合交通规划和国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，线路全长170多公里，设计时速350公里，穿越秦岭经柞水、镇安至安康市。该项目建成后，西安到安康的时间将由目前的3个小时缩短至半个小时，西安到重庆也只需2个小时。该项目的建设对完善国家及区域高速铁路网布局，打通西安至重庆高铁新通道具有重要意义。

近年来，陕西依托自身区位优势，切实把铁路建设作为主战场。截至2017年年底，全省铁路营业里程达到5300公里，“两纵五横三枢纽”的骨架网基本形成。

如今，放眼三秦大地，以西安铁路枢纽为核心的陕西米字形高铁网已经初现雏形，以高速铁路、城际铁路、普速铁路及相关联络线共同构成的目字形环形铁路主骨架逐渐挺立，横跨东西、纵贯南北的十字形货运通道正在加速资源聚集，人便其行、货畅其流的铁路运输服务，正在为陕西发展“三个经济”增添新动能。

米字形高铁网雏形初现:京昆、陆桥、包海3条高铁主通道在西安交汇，外加银川至福州高铁，4条高铁通道、8条高铁线路将以西安为中心，在中国地理版图的几何中心书写下一个正楷大写的“米”字。 

正楷大写的“米”字

从无到有、从少到多，伴随着陕西高铁网日趋完善，从西安出发乘坐高铁，可到达郑州、石家庄、北京、武汉、长沙、广州、深圳、南昌、南京、上海、太原、兰州、西宁、成都、重庆、贵阳等地。以西安为中心，10分钟到咸阳，20分钟到渭南，30分钟到华山、杨凌，1小时到宝鸡、汉中的“省内交通圈”和2小时到郑州，3小时到太原、成都，4小时到武汉、西宁，5小时到北京，6小时到长沙，7小时到贵阳，8小时到广州的“省际交通圈”已经形成。

回望陕西高铁的发展，留下的是一串串闪光的印记。

2010年2月6日，我国中西部第一条高速铁路—郑西高铁正式开通运营，陕西率先迈入西部“高铁时代”。

2014年7月1日，大西高铁西安北至太原南段开通运营，秦晋两省“好上加好”。

2017年7月9日，宝兰高铁正式开通运营，以大西安为中心的西北地区高铁与全国高铁网正式实现互联互通。至此，我国连接东西的高铁大通道全线贯通。

2017年12月6日，作为首条穿越秦岭的高速铁路，西成高铁依托我国掌握的世界领先的高铁技术，让“蜀道难”变成了过去。自此，陕西高铁与兰渝、成渝、渝贵、沪汉蓉等线连片成网，为陕西米字形高铁网写下了浓墨重彩的一笔。

截至目前，陕西已建成西成、宝兰、大西、郑西4条高铁线路，银西高铁正在火热建设中。“十三五”期间，陕西还将规划建设西安至延安、武汉、重庆，延安至榆林高铁。届时，由西安出发前往我国任何一座城市，平均距离都是最短的，西安将成为衔接省会城市最多的高铁枢纽之一。在全国“八纵八横”路网中，京昆、陆桥、包海3条高铁主通道在西安交汇，外加银川至福州高铁，4条高铁通道、8条高铁线路将以西安为中心，在中国地理版图的几何中心书写下一个正楷大写的“米”字。 

目字形环形铁路主骨架逐渐挺立:客运“南环”“北环”“高铁环线”及“大西安环线”共同形成环环相扣的快速铁路客运环线。 

环环相扣的“目”字

2011年1月11日，西北地区最大的高铁站—西安北站正式投入使用。这座由西成、大西、徐兰、银西等多条高速铁路交汇的枢纽型车站，是关中城际铁路网的中心车站。从此，西安有了新地标。