8月20日，一列满载货物的中亚班列“长安号”驶出西安铁路集装箱中心站。 记者 窦翊明摄

昔日，古丝路上商队驼铃声声悠扬；今时，“长安号”汽笛长鸣续写华章。

5年来，从古丝路起点西安发出了一列列“长安号”国际货运班列。这些“钢铁驼队”目的地从中亚地区延伸到欧洲腹地，贸易货物品种从单一变得丰富……刷新着历史记录的变化背后，反映出“一带一路”倡议下，我国与沿线国家之间政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的“五通”已取得明显成效。“长安号”交出了一份优秀成绩单。

打造“西安样本”  工作人员争当“丝路使者”

日前，记者来到位于国际港务区的铁路口岸内，只见整齐码放的集装箱里装满了需要运输的货物，吊车正在实施吊装作业，50多节车厢的“长安号”整装待发。伴随着汽笛长鸣和车轮驶过铁轨有节奏的铿锵声，满载货物的国际货运班列“长安号”将向西疾驰。

司机、货检人员、海关人员……在“长安号”上，很多人如同“丝路使者”一般，为货运班列的正常运转而努力。

记者在现场看到，头戴黄色安全帽的工作人员胡师傅，不时俯身拔除铁路旁零星的杂草，在嘈杂的环境中冒着高温进行货物检查。“我们要保证列车货物平衡，两侧货物高度误差不能超过1厘米。”胡师傅已经在铁路上干了20多年，他告诉记者，就像载货汽车，不能让货物偏向一侧一样，他必须仔细进行货物检查，以免货物发生偏向。

90后的宋欣泽和刘宸是西安海关现场业务处查验科的工作人员，他们正手持查验单兵装备，对物品进行查验。据悉，查验单兵装备和海关报关系统联网，现场就可以录入商品图片信息、查验过程和查验结果。“前几天高温的时候，集装箱内温度高达69℃。”宋欣泽告诉记者，在检查大型器械的时候，他们需要爬上爬下，寻找品牌信息以进行核对，经常在集装箱内一待就是好几个小时。

记者了解到，如今，查验单兵装备推广使用，24小时预约查验、“舱单归并”新模式在全国复制推广，成为“西安样本”……西安国际港务区与海关、铁路等部门，正依托自贸区优势，全力提升通关服务效率，使得通道平台运营效能成倍增长。

“朋友圈”扩大  班列抵达40多个国家和地区

2013年11月28日，“长安号”国际集装箱货运班列从西安港——西安铁路集装箱中心站发车，经过6天时间，班列到达哈萨克斯坦阿拉木图。这彻底破解了新欧亚大陆桥20多年来“通而不畅”的问题，让西安与中亚之间的货运物流正式进入“读秒时代”。

随后，“长安号”的“朋友圈”好友日益增多，载货清单上的目的地还增加了欧洲腹地的多个城市，很快“长安号”的身影开始出现在德国汉堡、匈牙利布达佩斯、芬兰科沃拉等欧洲铁路枢纽城市。

2016年8月18日，中欧班列（西安—华沙）开行，运行时间12天左右，比走海运节省30多天；2016年9月2日，中欧班列（西安—汉堡）开行，13天后，最终抵达德国汉堡。

2017年4月1日，西安至布达佩斯（匈牙利）中欧班列正式开行，不仅实现了义乌-西安-布达佩斯的国内、国际货运班列的成功联动，西安港作为国际中转枢纽港的功能进一步得到凸显。同时首次实现了西安与浙商的共赢合作，为义乌小商品乃至“中国制造”走出去开拓了一条全新的物流通道。